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易車新能源春節特輯:看蔚來/特斯拉/奔馳/奧迪實測續航表現

發布時間:2020-02-03 所屬欄目:汽車資訊

今天是大年初五,俗稱“破五”,按照北方習俗是“吃餃子,迎財神”的好日子,放鞭炮也是比不可少的環節。你以為61閱讀新能源頻道的同事們會安心在家吃餃子嗎?回答當然是“不會”啦!想到還有很多61閱讀網友在年前跟我們詢問純電動車的真實續航問題,所以就有了今天的這發“61閱讀新能源春節特輯”,目的就是為大家帶來我們今年的實測續航大匯總,給大家看看我們這一年都干了些什么,匯總了我們今年所有具有代表性的大策劃和單車測試。這里面幾乎包含了當下絕大部分主流熱門純電動車的續航和性能數據!


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為什么選這11款純電動車?就是因為61閱讀網友們想要嗎?

就是這樣,我們的選擇全都是61閱讀網友們最想看的熱門車,畢竟讓用戶爽是我們的永恒宗旨。另外,綜合考慮當前的車輛售價、電池容量、續航能力和未來發展趨勢,同時“NEDC續航≥500km”這一要求也是我們選車的首要考量指標。

本次的11車大橫評中包含了廣汽新能源Aion LX這種NEDC續航650km的熱門自主車,以及合資和進口車中少見NEDC續航≥500km水平的北京現代昂希諾EV,特斯拉Model 3。最后還有剛剛上市不久的進口車奧迪e-trom和奔馳EQC,雖然二者續航都不到500km,但是它們代表了當下德國豪華品牌純電動車的最高水平

綜合路況能耗誰最低?

現在讓我們進入正題,綜合路況能耗是通過行駛至電量徹底耗盡,車輛趴窩后得出的真實續航測試里程,以及電池從0到100%的總沖入電量計算出的真實結果可以看到能耗最低的是小鵬G3,是19.5kWh/100km,而能耗最高的是奔馳EQC,達到30.0kWh/100km。緊隨其后的是奧迪e-tron,達到27.3kWh/100km。特斯拉Model 3和蔚來ES6差不多,分別是23.9和25.7kWh/100km

廣汽新能源Aion LX、比亞迪宋Pro EV和威馬EX5居于中游,能耗是21.6kWh/100km對比夏季一般15-20kWh/100km左右的平均能耗水平來說,冬季確實要高出不少。究其原因,還是純電動車冬季空調制熱能耗相對更高導致的,但這也是當下技術水平無法解決的事情,為了省電增加續航里程,不開空調一直在車里干凍著也不現實。

考慮到可能有些讀者會產生些疑惑?為什么有的車綜合路況電耗,比高速、城市快速路或擁堵路況電耗高?

雖然開頭就提到了,但是這里再給大家解讀一下我們的能耗統計,首先是綜合路況電耗,是通過我們行駛到趴窩時的實測總里程,以及在充電樁的實測總沖入電量計算出來的,應該是最貼近日常真實行駛總能耗的數據。

后方三個分列數據,“高速電耗”、“城市快速”、“擁堵路況”的電耗顯示是通過車輛儀表盤顯示記錄下來的數據之所以列出這幾個數據,不僅是為了給大家更多的參考數據,還想讓61閱讀用戶們看到表顯能耗數據和我們最后的實測能耗數據相差多少。

解決冬季能耗高的這個問題,只能期待隨著純電動車整體技術的進步,通過電控系統的持續優化和升級,電動機動力和能耗效率的優化,空調制熱能耗可以繼續降低,電池能量密度繼續提升了。

續航偏差率誰最小?

續航偏差率就是NEDC續航數據和實測續航數據,看誰的偏差最小,說白了就是誰的“水分”最少。在這個指標里,奧迪e-tron的表現最好,偏差率是28.4%,它的NEDC續航470km,實際跑了336.6km。偏差率最大的是威馬EX5,達到47.5%,NEDC續航520km,但是實際才跑了282.3km

但是在這里要專門說明的是,就NEDC續航里程數據來說,奧迪e-tron和奔馳EQC是所有車中最小的,分別是470km和415km,都沒有進入500km大關,但是就實際續航里程來說,奧迪e-tron是336.6km,位列中游,奔馳EQC只有257.0km,妥妥的倒數第一,要知道它的售價可是接近60萬元了,而在實測續航表現方面,售價15萬左右的北汽EX3是311.4km。

我們這款廣汽新能源Aion LX 80的NEDC續航是650km,這是除了特斯拉Model S之外,純電動車市場中少數幾款能達到“續航600km+”的產品,測試結束后Aion LX實際行駛了450km,雖然偏差率是30.8%,這項指標位列第二,但是在NEDC續航里程,以及實際續航里程數據方面,它是本次競賽的雙料冠軍

說到這里,也必須得說說冬季電池掉電過快,導致續航里程大幅縮水的問題,說實話這也是當下不太好解決的事,只能期待電池和電控技術的進步,或者大家在日常使用中,有條件的話盡量將車輛放在溫暖的地庫中。

充電速度誰最快?

根據我們平常的經驗,還是建議大家盡量在電量30%左右就充電,因為就當前的電動來說,30-80%充電速度是最快的,一般這一段充電需要30-40分鐘,而后面的80-100%可能就要30-60分鐘了,如果不是必須將電量充至100%,還是建議大家在日常生活中,不要持續等待了。電量和續航酌情夠用就好,沒必要浪費那么多等待時間。

在充電30-80%這一階段,速度最快的是北汽EX3,用時31分鐘,第二名宋Pro EV用時44分鐘,第三名幾何A用時46分鐘,速度最慢的是奔馳EQC,用時90分鐘,Aion LX需要74分鐘,奧迪e-tron需要69分鐘。不過總體而言,在充電30-80%這個階段,冬季和我們的夏季測試相比,時間相差不大。

在充電80-100%階段,速度最快的是威馬EX5,只要11分鐘,其次是奧迪e-tron,只要28分鐘,蔚來ES6緊隨其后,只要32分鐘,其余車型的充電時間在33-101分鐘之間。總體而言,就北京-10℃左右的氣溫來說,充電30-80%以及80-100%這兩個階段的時間主觀感覺與夏季相差不大,充電速度慢點有限,沒有那么夸張。

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